Folha Sul Fluminense

Estudo com 12,7 milhões de mortes nos EUA coloca as duas profissões à frente até de técnicos nucleares em óbitos por câncer

POR REVISTA NEGÓCIOS

Pilotos e comissários de bordo integram as duas profissões com maior proporção de mortes por câncer relacionado à radiação nos Estados Unidos, aponta um estudo publicado na revista científica JAMA Internal Medicine. A pesquisa, conduzida por médicos e pesquisadores da Harvard Medical School e do Brigham and Women’s Hospital, analisou certidões de óbito de quase 13 milhões de pessoas em 503 ocupações diferentes nos Estados Unidos entre 2020 e 2024.

Segundo reportagem do site Gizmodo, que entrevistou o autor principal do estudo, o levantamento incluiu cerca de 14 mil pilotos e 7 mil comissários de bordo. Depois de ajustar os números por fatores como idade, sexo, raça, escolaridade e estado civil, os pesquisadores constataram que 6,9% das mortes entre comissários e 6,7% das mortes entre pilotos foram causadas por cânceres associados à radiação, a maior e a segunda maior proporção entre todas as ocupações analisadas, incluindo profissionais que trabalham diretamente com fontes radioativas, como os técnicos em radiologia nuclear.

De acordo com dados divulgados pelo site especializado AuntMinnie, mulheres nas duas profissões apresentaram risco ainda mais alto. Entre pilotas, a proporção de mortes ligadas à radiação chegou a 8,1%, contra 6,1% entre os homens da mesma profissão; entre comissárias, o índice foi de 7,8%, ante 6,5% entre os comissários homens.

Uma lacuna que só foi fechada agora

Tripulações de voo já eram reconhecidas como o grupo profissional mais exposto à radiação ionizante nos Estados Unidos, principalmente por causa dos raios cósmicos que incidem com mais intensidade em altitudes de cruzeiro, onde a atmosfera oferece menos proteção. Mas medir se essa exposição realmente elevava o número de mortes por câncer era uma tarefa difícil.

Isso porque, segundo os autores, estudos anteriores reuniam dados de uma companhia aérea, de um país ou de um único tipo de câncer por vez, com poucos óbitos registrados e grupos de comparação que distorciam os resultados: tripulantes tendem a ser mais saudáveis, mais escolarizados e mais bem remunerados que a população em geral. A mudança veio em 2020, quando as certidões de óbito nos Estados Unidos passaram a vincular sistematicamente a ocupação da pessoa falecida, permitindo comparar centenas de profissões a partir de uma única base de dados.

Para confirmar a hipótese, a equipe também analisou grupos de controle. Técnicos nucleares, expostos a outras fontes de radiação ionizante, ficaram na 12ª posição do ranking, resultado esperado se a radiação cósmica for de fato a explicação para o padrão encontrado. Já mecânicos e montadores de aeronaves, que trabalham perto de aviões, mas não acumulam horas de voo, não apresentaram risco elevado, o que descarta explicações ligadas a produtos químicos do ambiente de aviação, como combustível e fluidos hidráulicos.

Uma solução técnica seria reforçar a blindagem das aeronaves, mas os autores descartam essa possibilidade. Segundo artigo assinado pelos pesquisadores na revista Time, a radiação cósmica de alta energia gera partículas secundárias ao colidir com a estrutura da aeronave, e adicionar mais massa ao veículo pode até aumentar a quantidade de nêutrons secundários em vez de bloqueá-los.

Além disso, o risco varia conforme a rota. Voos que cruzam regiões polares ou de longuíssima duração expõem a tripulação a doses mais altas, porque o campo magnético da Terra protege menos em latitudes elevadas. Os autores defendem que medidas administrativas, como limitar o número de horas de voo por ano, alternar as escalas das rotas mais expostas entre diferentes tripulantes e afastar gestantes de determinados trajetos, poderiam reduzir a exposição sem precisar de novas tecnologias.

Passageiros não correm o mesmo risco

O estudo também buscou afastar hipóteses alternativas para o resultado. Em relação aos tipos de câncer não associados à radiação, tripulantes de voo ficaram próximos da média entre as 503 profissões analisadas, o que indica que o problema não é um excesso geral de mortes por câncer, mas algo específico aos tipos de tumor ligados à radiação, como os de mama, próstata e sistema nervoso central, além de melanoma e, no caso dos pilotos, leucemia.

Os autores também fazem questão de tranquilizar passageiros ocasionais. Mesmo alguém que viaje com frequência, como dez voos de longa distância por ano, recebe uma dose de radiação muito inferior à acumulada por quem trabalha na cabine ou no cockpit diariamente.

Apesar de a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) reconhecer formalmente a exposição os tripulantes à radiação ionizante, o país não estabelece limites de dose nem exige o monitoramento desses profissionais, ao contrário da União Europeia, onde esse tipo de regra já existe há anos, incluindo ajustes de escala para gestantes.

Profissionais que atuam com radiação em outros contextos, como os próprios técnicos nucleares, costumam contar com dosímetros individuais, registro cumulativo de doses e limites regulatórios definidos. Nenhuma dessas ferramentas é obrigatória hoje para tripulações aéreas nos Estados Unidos.

Os pesquisadores afirmam que a próxima etapa da investigação vai tentar estabelecer uma relação direta entre a dose de radiação acumulada por cada tripulante ao longo da carreira ao risco de câncer, algo que o estudo atual não conseguiu medir por falta de registros individuais de exposição. Como primeiro passo, os autores sugerem a criação de um sistema de estimativa de dose que acompanhe cada profissional, mesmo que ele mude de empregador.

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Bob Dyalon

At the bottom of the mountain, my legs shaky, my face gritty with dust, I could still enjoy the beauty of the clean mountain stream pooling around me. I could laugh with my friends. Life flows. I flow. A real mountain and a metaphorical one are the same. We go up with a certain understanding of ourselves, and come back down changed.

Though not miraculous, maybe a moment, like seeing the iridescent green of a beetle’s wing is enough beauty, even in its brevity, to create a connection. A flash of color not between us but between synapses. A spark of joy, a small whoosh of warmth that tells him to keep going, to keep waiting for the beavers, to get the perfect picture of the cormorants in their Christ-like perches drying their wings for flight.

Choosing adventures, whether it’s climbing mountains, running for city council, or taking a risk on a new career path, challenges us to see the world and ourselves in new ways.

• The refractor telescope uses a convex lens to focus the light on the eyepiece.
• Gathering great you’ll it. Light all may. Wherein two they’re cattle night called likeness upon. Hath days he yielding whales morning to creature.
• Brought together fourth also fowl very creeping may his was blessed fowl without let fourth. Fish, morning saying. 
• As the Bronx native acquires a new home in California, she is trying to sell a gated compound.
• Mount and Wedge. Both of these terms refer to the tripod your telescope sits on. The mount is the actual tripod and the wedge is the device that lets you attach the telescope to the mount.

Connecting the dots

I feel the connection between the colorful visuals and the magical vibrant world I’ve created in my writing. The pictures reflect who I am as a creative spirit.

This process has nudged me back from the ledge of self-loathing, especially where photos are concerned. Going forward in my life necessitates being seen in person, on paper, and perhaps even in some forms of media.

Yes, my beauty is about a lot more than gorgeous photos. But if it took seeing myself through Barbara’s eyes to get on board with my full, vibrant, impish, playful, radiant self, so be it.

The Genderless Kei boom is very new in Japan. As more models join the movement, they’ll likely find new and exciting ways to experiment with fashion unbound by traditional gender rules. We also haven’t heard much from Genderless Kei women thus far – something that will hopefully change in the future.